Como Probar Sensor de Árbol de Levas 【Evita Cambiar Piezas Costosas】
Hay ocasiones en las que creemos que cuando algún circuito no funciona es debido a una pieza en mal estado, erróneamente cambiamos dicha pieza (sin hacerle pruebas) solo para llevarnos la sorpresa de que aún así “sigue sin funcionar”, para que no te pase esto hoy te voy a mostrar como probar el sensor de árbol de levas.
Diagrama de Sensor de Árbol de levas
Para ello vamos a usar el diagrama del sensor del árbol de levas al cual probaremos los cables que salen de la computadora hasta el sensor, lo primero que haremos es ver como están conectadas las terminales del sensor con las terminales de entrada del PCM.
En base a ello podemos determinar cuales son las terminales que palparemos con el multímetro para checar continuidad.
Para la prueba que haremos a continuación usaremos el diagrama correspondiente al circuito del sensor del árbol de levas (dodge neon 98 en este caso) En tu caso será también necesario que cuentes con el diagrama para identificar las terminales.
Como podemos ver en el diagrama la terminal 1 corresponde a la entrada numero 44 del conector 1 de la computadora,
La terminal 2 corresponde a la terminal de entrada numero 43 del conector 1 de la computadora
La terminal 3 corresponde a la terminal de entrada numero 33 del conector 2 de la computadora
En base a estos datos procederemos a realizar las pruebas de continuidad con el multímetro.
Preparando el Multímetro
Antes de empezar prepararemos el multímetro para hacer las pruebas, debemos posicionar la perilla en la opción de lectura de ohms o buzzer.
Ahora, identificaremos los conectores tanto del sensor del árbol de levas como los del PCM o computadora.
Ahora iremos conectando las puntas de prueba en los extremos de las terminales antes mencionadas (1 con 44,/2 con 43,/ 3 con 33)
Si el cableado está en buenas condiciones o no hay apertura, éste tendrá continuidad, el zumbador deberá sonar.
De esta forma podemos verificar la correcta continuidad en el cableado del circuito del sensor del árbol de levas.
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8 Comments
muy buena la explicacion lo felicito me encanta la manera como explica muchas gracias
gracias muy interesante
SALUDOS ISAAC MUY BUENA EXPLICACION Y ESPERANDO QUE NOS ENVIES MAS INFORMACION, FELICIDADES.
Muy buena explicación, me has despejado muchas dudas gracias.
MUY BUENA EXPLICACIÓN. GRACIAS.
Tengo un problema no me enciende el motor de un hyundai 1998 no recibe señal de corriente el sensor del eje de levas y no me llega corriente tambien a los inyectores ayudenme amigos gracias
Buen dia
Issac, tengo un matiz 2008 G2, el problema qu etengo es que se revoluviona hasta 3,000 RPM
al momento de hacer el cambio y luego regresa a 1,000 RPMs.
tambien con el carro parado le piso el acelerador poco y se va hasta 3,000 RPMs.
que problema puede tener mi coche?
Saludos
Buen dia hermano tengo el siguiente problema con mi lancer touring 2002 el carro presenta la siguiente falla al ecenderlo empieza a inyectar demasiada gasolina y el motor se siente inestable comense a probar los sensores cuando voy a probar los cables que alimentan el sensor de leva me doy cuenta que 2 de los 3 cables tienen continuidad con la mayoria de los cables del conector de la ecm que puedo hacer en este caso gracias